Austin Healey 3000 BT7 MkI
1960 / 3 270 km
Austin Healey 3000 BT7 MkI
Sale price€0,00
Specifications
Marque
Austin Healey
Année
1960
M.E.C.
Puissance Fiscale
15.0
Cylindrée
3.0
TVA récupérable
Non
Kilométrage
3 270 km
Couleur intérieure
Noir
Couleur extérieure
Noir
Carburant
Essence
Boîte de vitesse
Manuelle
Historique
Née dans l’esprit de Donald Healey avec la collaboration de son fils Geoffrey, l’Healey 100 est ainsi nommée car elle doit dépasser 100 mph – 161 km/h – ce qu’elle fera largement dès les premiers essais du prototype, en 1952. Au départ dotée d’un moteur Austin quatre cylindres, l’Austin-Healey va être distribuée par le réseau de la marque. Elle est devenue rétrospectivement 100/4 pour la différencier de la 100/6 qui a suivi. L’ Austin-Healey 100 était équipée de composants mécaniques Austin, dont le robuste quatre-cylindres 2,6 litres de l’A90 Atlantic. Le dessin particulièrement séduisant, sorte d’archétype du roadster britannique, était dû à Gerry Coker et servira de base à toute la lignée des « grosses Healey » qui termineront leur carrière avec un moteur 3 litres.
Ce moteur 6 cylindres 3 litres arrive en 1959 et l'Austin Healey 100 laisse ainsi sa place à l'Austin Healey 3000. Les premières générations baptisées Mark I possèdent deux carburateurs SU, alors que les Mark II seront identifiables grâce à leur trois carburateurs. Développant 124ch, les Mark I seront produites de 1959 à 1961 et prendront l'appellation de BN7 en 2 places et BT7 en 4 places.
Notre exemplaire d'origine américaine a subi une importante restauration échelonnée sur 2017 et 2018 :
- Remplacement du faisceau électrique
- Remplacement des 4 pneus
- Remplacement du carter d'huile
- Remplacement des supports de boîte
- Remise en état de l'allumage
- Révision des carburateurs
- Réfection de la sellerie, sièges et moquette
- Remplacement des amortisseurs avant
- Remplacement des freins arrière
Née dans l’esprit de Donald Healey avec la collaboration de son fils Geoffrey, l’Healey 100 est ainsi nommée car elle doit dépasser 100 mph – 161 km/h – ce qu’elle fera largement dès les premiers essais du prototype, en 1952. Au départ dotée d’un moteur Austin quatre cylindres, l’Austin-Healey va être distribuée par le réseau de la marque. Elle est devenue rétrospectivement 100/4 pour la différencier de la 100/6 qui a suivi. L’ Austin-Healey 100 était équipée de composants mécaniques Austin, dont le robuste quatre-cylindres 2,6 litres de l’A90 Atlantic. Le dessin particulièrement séduisant, sorte d’archétype du roadster britannique, était dû à Gerry Coker et servira de base à toute la lignée des « grosses Healey » qui termineront leur carrière avec un moteur 3 litres.
Ce moteur 6 cylindres 3 litres arrive en 1959 et l'Austin Healey 100 laisse ainsi sa place à l'Austin Healey 3000. Les premières générations baptisées Mark I possèdent deux carburateurs SU, alors que les Mark II seront identifiables grâce à leur trois carburateurs. Développant 124ch, les Mark I seront produites de 1959 à 1961 et prendront l'appellation de BN7 en 2 places et BT7 en 4 places.
Notre exemplaire d'origine américaine a subi une importante restauration échelonnée sur 2017 et 2018 :
- Remplacement du faisceau électrique
- Remplacement des 4 pneus
- Remplacement du carter d'huile
- Remplacement des supports de boîte
- Remise en état de l'allumage
- Révision des carburateurs
- Réfection de la sellerie, sièges et moquette
- Remplacement des amortisseurs avant
- Remplacement des freins arrière