Jaguar Type E 3.8 Cabriolet

Châssis n° 879161 Moteur n° RA1401-8 D'origine italienne, cet élégant roadster Type E Série 1 a été acheté à la fin des années 90 par un mécanicien italien spécialiste des voitures de rallye. Il s'est lancé dans les années 2000 dans une restauration pour son propre usage et, prenant son temps, il a obtenu un très beau résultat. Les ouvrants sont bien alignés, la peinture présente un fini de qualité et l'ensemble a belle allure, dans le respect de l'origine mais sans excès. L'habitacle est du même niveau, avec une sellerie et des moquettes bleu marine et un tableau de bord en aluminium bouchonné. La capote bleu marine également repose sur des arceaux peints et, depuis sa restauration, la voiture n'a parcouru que 5 745 km (le compteur est gradué en km). Elle est arrivée en 2013 en France, où elle a été peu utilisée. Le manomètre de pression d'huile vient d'être remplacé et ce roadster Type E est très agréable à utiliser. Il conserve son bloc moteur d'origine, alors que la culasse a été remplacée lors de la restauration. Rappelons que, lors de sa présentation au Salon de Genève 1961, la Jaguar Type E a fait l'effet d'une bombe : son immense capot allant rejoindre un habitacle profilé ne ressemblait à rien de ce qui circulait sur les routes de l'époque. De plus, cette voiture hors du commun offrait les performances que suggérait son allure, grâce au six-cylindres double arbre qui avait fait la gloire de la marque sur les routes et les pistes : ses 265 ch l'emmenaient à 240 km/h. Dans sa version roadster Série 1, de ligne très pure, elle offre en plus le charme d'une voiture découvrable, ce qui permet de profiter pleinement du plaisir de la balade, voire du voyage. Un plaisir d'autant plus grand au volant d'un exemplaire en bel état, tel que celui que nous proposons ici. Nous disposons du "Jaguar Heritage Trust" confirmant sa livraison le 12 Avril 1963 à Rome. Il confirme également la combinaison de couleurs originale (à l'exception de la couleur de capote), et la concordance des numéros châssis/moteur/boîte. Les derniers frais ont été réalisé par Cecil Cars fin 2017 :

• Remplacement émetteur de frein arrière
• Purge des freins
• Remplacement silentbloc d'échappement
• Remplacement de l'embrayage et de son émetteur
• Remplacement des étriers de frein avant
• Remplacement des plaquettes avant & arrière
• Vidange du moteur
• Vidange du pont
• Remplacement du filtre à huile
• Révision du moteur d'essuie-glace
• Révision du ventilateur de chauffage
• Pose d'un ventilateur additionnel