Maserati 4200 Spyder Cambiocorsa
2002 / 31 500 km
Specifications
Maserati
2002
30
4.244
Propulsion
Non
31500
Noir
Gris Argent
Essence
Robotisée
Historique
Lorsque Alejandro de Tomaso a vendu Maserati au groupe Fiat en 1993, tout le monde s'attendait à une spectaculaire renaissance de la légendaire marque au trident. Celle qui incarnait l'une des plus redoutables rivales de Ferrari dans les années 60 et 70 à toutefois dû attendre de passer - ironie du sort - sous le contrôle du Cheval cabré, en 1999, pour réellement décoller.
Ainsi est née la Maserati 3200GT aux célèbres feux arrière en forme de boomerang, auto par laquelle Maserati a su (re)séduire la clientèle. Puis en 2001, l'appellation 3200GT passe à celle de Coupé, et ce, pour célébrer l'apparition sous le capot d'un nouveau V8 atmosphérique de 4.244 cm3 développant 390ch. Mais les modifications vont plus loin encore : la place à bord est légèrement augmentée, la finition et l'équipement général sont plus flatteurs, la suspension pilotée s'est améliorée...
Cette auto peut en outre, recevoir une nouvelle transmission à commandes au volant baptisée 'Cambiocorsa", elle constituera la majorité des ventes.
La version Spyder que nous présentons aujourd'hui n'est pas qu'une version décapsulée du Coupé. Il bénéficie en effet d'un châssis à empattement raccourci de 220mm qui en fait une stricte deux places. Ce sacrifice en matière d'habitabilité est récompensé par un comportement routier plus dynamique, et une agilité accrue. Les aptitudes sportives du Spyder dépassent ainsi largement celles de ses rivales directes (Porsche 911 et Jaguar XKR) sans que le confort en pâtisse réellement. C'est pourquoi beaucoup ont alors considéré cette Maserati comme la référence de la catégorie.
- 11.10.2002 : Livraison du véhicule neuf par Maserati Allemagne
- 26 Septembre 2022 : Changement de propriétaire
Lorsque Alejandro de Tomaso a vendu Maserati au groupe Fiat en 1993, tout le monde s'attendait à une spectaculaire renaissance de la légendaire marque au trident. Celle qui incarnait l'une des plus redoutables rivales de Ferrari dans les années 60 et 70 à toutefois dû attendre de passer - ironie du sort - sous le contrôle du Cheval cabré, en 1999, pour réellement décoller.
Ainsi est née la Maserati 3200GT aux célèbres feux arrière en forme de boomerang, auto par laquelle Maserati a su (re)séduire la clientèle. Puis en 2001, l'appellation 3200GT passe à celle de Coupé, et ce, pour célébrer l'apparition sous le capot d'un nouveau V8 atmosphérique de 4.244 cm3 développant 390ch. Mais les modifications vont plus loin encore : la place à bord est légèrement augmentée, la finition et l'équipement général sont plus flatteurs, la suspension pilotée s'est améliorée...
Cette auto peut en outre, recevoir une nouvelle transmission à commandes au volant baptisée 'Cambiocorsa", elle constituera la majorité des ventes.
La version Spyder que nous présentons aujourd'hui n'est pas qu'une version décapsulée du Coupé. Il bénéficie en effet d'un châssis à empattement raccourci de 220mm qui en fait une stricte deux places. Ce sacrifice en matière d'habitabilité est récompensé par un comportement routier plus dynamique, et une agilité accrue. Les aptitudes sportives du Spyder dépassent ainsi largement celles de ses rivales directes (Porsche 911 et Jaguar XKR) sans que le confort en pâtisse réellement. C'est pourquoi beaucoup ont alors considéré cette Maserati comme la référence de la catégorie.
- 11.10.2002 : Livraison du véhicule neuf par Maserati Allemagne
- 26 Septembre 2022 : Changement de propriétaire