BMW 320i Baur TC

Baur et BMW, c’est une longue histoire d’amour, ce carrossier établi à Stuttgart en 1910 commence dès les années 1930 sa relation avec le constructeur bavarois, relation qui s’intensifie au lendemain de la seconde guerre mondiale. En effet, pour relancer la machine BMW dévastée par la guerre, Baur obtiendra la production de nombreuses carrosseries au début des années 1950. Par la suite, Baur s’illustra avec ses cabriolets, notamment à partir de 1971 avec sa transformation de cabriolet à arceau rigide dans le style des Targa. Cette transformation fut même intégrée dans la gamme de BMW et proposée aux acheteurs de 2002, puis de série 3 E21 comme option : c‘est le Top-Cabrio 1 (BMW E21 TC1). Quant la BMW E30 pointe le bout de son nez dans les concessions BMW en 1982, la voiture n’était disponible qu’en version deux portes (rejoint 24 mois plus tard par une berline quatre portes), et comme BMW n’avait pas à cette époque de projet de cabriolet, le partenariat avec la carrosserie Baur est renouvelé. Et la E30 se décline en cabriolet avec un traitement quasi identique à celui effectué sur la BMW E21, pour se nommer désormais BMW E30 Baur TC2. Comme cela avait été fait sur la E21, cette transformation est disponible en option au sein du catalogue BMW. Ce cabriolet Baur offre cinq places. Il permet ainsi de faire découvrir les joies de la conduite découverte à bord d’une BMW à de nombreux passagers. C'est un plaisir convivial! Le son de cette motorisation 6 cylindres 2.0 litres est tout simplement addictif. Ce délice sonore augmente encore lorsque la voiture est décapotée. C’est une vraie BMW telle qu’elle doit être et sa tenue de route est bonne et la voiture est dynamique grâce à son poids contenu. Elle a aussi du caractère et distille un gros plaisir de conduire kilomètre après kilomètre. Notre exemplaire se présente dans cette livrée Noir Diamant, intérieur tissu gris et est équipé de la direction assistée, des vitres électriques et du verrouillage centralisé. Ayant parcouru près de 10.000km sur ces deux dernières années, cette auto a montré sa fiabilité.

• 28 Février 2017 : Remplacement des 4 amortisseurs, implantation d'une direction assistée, réfection du train avant, remplacement de la ligne d'échappement, remplacement de l'embrayage et réglage de soupapes. Remplacement du kit distribution, remplacement de la pompe à eau, remplacement des disques de frein avant. Remise en état du compteur de vitesse qui affichait alors 133.000km.
• 11 Juin 2018 : Vidange moteur avec remplacement du filtre à huile.
• 18 Septembre 2018 : Changement de propriétaire
• 9 Juillet 2020 : Remplacement de la capote