Jaguar Type E V12 Roadster BVM
1974 /
Specifications
Jaguar
Type E
1974
31
5.343
Propulsion
Non
Beige
Vert
Essence
Manuelle
Historique
Depuis sa sortie en 1961, la Jaguar Type-E suscite les fantasmes par son élégance so British et sa plastique de rêve. Ce chef d’oeuvre fait l’effet d’une bombe au salon de Genève 1961, tant sa beauté, ses innovations et son tarif « raisonnable » par rapport à la concurrence en font l’une des auto les plus désirables d’alors.
Initialement proposée avec des motorisations 6 cylindres, Serie 1 et Série 2, la Série III apparaît en 1971 et se distingue par une noble motorisation V12 5.3 de 272ch, un empattement allongé (+20cm), une calandre agrandie et une largeur de voie aussi large que la carrosserie. D'aucuns décrieront ce nouvel esthétisme lui reprochant l'érosion de la pureté de la ligne originelle, mais force est de constater qu'elle reste une beauté fatale, surtout dans cette version cabriolet. Eu égard à cette généreuse et lourde motorisation et ses dimensions revues à la hausse, la sportivité n'est plus au rendez-vous par rapport aux premières générations. Elle est à considérer comme une élégante GT emblématique des années 60.
La majorité de la production de Jaguar Type E V12 Roadster (6.119 exemplaires) fut exportée aux Etats-Unis. Nous présentons ici donc un exemplaire d'origine américaine importé par son dernier propriétaire en date en 1989.
Au début des années 2000, son propriétaire entama une restauration au long cours... Comme en atteste une expertise de valeur jointe au dossier datant de 2021, tous les éléments suivants ont été revus : révision complète du moteur, fourniture et pose d'un kit carburateurs Weber, peinture du châssis, peinture de la caisse, sellerie et garnitures intérieures remises à neuf, remplacement des amortisseurs avant, remplacement des quatre pneus, remplacement des disques et des plaquettes de frein.
Nous disposons de son certificat Jaguar Heritage précisant que cet exemplaire est matching numbers caisse/moteur/boite, seuls ses coloris ont été modifiés. Cette auto est née couleur Sable intérieur biscuit, et se présente aujourd'hui dans cette élégante combinaison British Racing Green - Cuir beige. Elle est ainsi prête à vous emmener dans les plus belles balades comme dans les rallyes les plus prestigieux dans la sonorité envoutante de son V12.
- 17 Mai 1989 : Immatriculation en France du véhicule
- 30 Octobre 2020 : Facture du Garage SPR Jaguar : remplacement des pompes à essence, réglage carburation et tringlerie, remplacement des bougies, changement des amortisseurs avant, changement des rotules inférieures, changement des silentblocs d'amortisseurs arrière, changement des durites d'eau, changement de la sonde de température d'eau, purge des freins, toutes les vidanges de fluide et remplacement des quatre pneus.
- 19 Avril 2021 : Pose d'un radiateur aluminium à double ventilateurs
- 30 Octobre 2023 : Pose d'un alternateur
- 6 Mars 2024 : Pose d'un kit allumage électronique
- 18 Novembre 2024 : Passage au contrôle technique à 30.566 miles compteur
Depuis sa sortie en 1961, la Jaguar Type-E suscite les fantasmes par son élégance so British et sa plastique de rêve. Ce chef d’oeuvre fait l’effet d’une bombe au salon de Genève 1961, tant sa beauté, ses innovations et son tarif « raisonnable » par rapport à la concurrence en font l’une des auto les plus désirables d’alors.
Initialement proposée avec des motorisations 6 cylindres, Serie 1 et Série 2, la Série III apparaît en 1971 et se distingue par une noble motorisation V12 5.3 de 272ch, un empattement allongé (+20cm), une calandre agrandie et une largeur de voie aussi large que la carrosserie. D'aucuns décrieront ce nouvel esthétisme lui reprochant l'érosion de la pureté de la ligne originelle, mais force est de constater qu'elle reste une beauté fatale, surtout dans cette version cabriolet. Eu égard à cette généreuse et lourde motorisation et ses dimensions revues à la hausse, la sportivité n'est plus au rendez-vous par rapport aux premières générations. Elle est à considérer comme une élégante GT emblématique des années 60.
La majorité de la production de Jaguar Type E V12 Roadster (6.119 exemplaires) fut exportée aux Etats-Unis. Nous présentons ici donc un exemplaire d'origine américaine importé par son dernier propriétaire en date en 1989.
Au début des années 2000, son propriétaire entama une restauration au long cours... Comme en atteste une expertise de valeur jointe au dossier datant de 2021, tous les éléments suivants ont été revus : révision complète du moteur, fourniture et pose d'un kit carburateurs Weber, peinture du châssis, peinture de la caisse, sellerie et garnitures intérieures remises à neuf, remplacement des amortisseurs avant, remplacement des quatre pneus, remplacement des disques et des plaquettes de frein.
Nous disposons de son certificat Jaguar Heritage précisant que cet exemplaire est matching numbers caisse/moteur/boite, seuls ses coloris ont été modifiés. Cette auto est née couleur Sable intérieur biscuit, et se présente aujourd'hui dans cette élégante combinaison British Racing Green - Cuir beige. Elle est ainsi prête à vous emmener dans les plus belles balades comme dans les rallyes les plus prestigieux dans la sonorité envoutante de son V12.
- 17 Mai 1989 : Immatriculation en France du véhicule
- 30 Octobre 2020 : Facture du Garage SPR Jaguar : remplacement des pompes à essence, réglage carburation et tringlerie, remplacement des bougies, changement des amortisseurs avant, changement des rotules inférieures, changement des silentblocs d'amortisseurs arrière, changement des durites d'eau, changement de la sonde de température d'eau, purge des freins, toutes les vidanges de fluide et remplacement des quatre pneus.
- 19 Avril 2021 : Pose d'un radiateur aluminium à double ventilateurs
- 30 Octobre 2023 : Pose d'un alternateur
- 6 Mars 2024 : Pose d'un kit allumage électronique
- 18 Novembre 2024 : Passage au contrôle technique à 30.566 miles compteur